Ảnh minh họa
Vale, công ty khai thác mỏ của Brazil và là một trong những công ty thuê tàu chở hàng rời khô lớn nhất, đang tiếp tục nỗ lực sử dụng động cơ đẩy hỗ trợ gió để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu cho đội tàu của mình. Trong bước mới nhất, Vale làm việc với công ty cánh quạt Anemoi sẽ lắp đặt công nghệ này trên tàu chở quặng lớn nhất thế giới trên thực tế tạo ra hệ thống đẩy gió lớn nhất từ trước đến nay.
Ảnh minh họa
Thỏa thuận giữa Vale và Anemoi sẽ thấy năm cánh quạt được lắp đặt trên Sohar Max, một tàu chở quặng 400.000 tấn thuộc sở hữu của Asyad của Oman và hoạt động theo hợp đồng thuê dài hạn đến Vale. Được đóng vào năm 2012, con tàu được đăng ký tại Quần đảo Marshall có chiều dài 1,181 feet. Mỗi cánh quạt sẽ có chiều cao khoảng 115 feet với đường kính 16.4 feet. Chúng sẽ có khả năng gập xuống từ vị trí thẳng đứng để giảm tác động đến mớn nước không khí và khả năng xử lý hàng hóa của tàu.
Việc lắp đặt dự kiến hoàn thành vào quý II/2024. Do kích thước lớn và tốc độ tương đối chậm của những chiếc bulker khổng lồ, chúng rất phù hợp với công nghệ đẩy gió. Ngoài ra, Anemoi nhấn mạnh rằng lớp tàu Valemax thường giao dịch trên các tuyến đường biển sâu giữa Brazil, Trung Quốc và Trung Đông, cũng rất phù hợp cho động cơ gió. Các xi lanh thẳng đứng khai thác năng lượng tái tạo của gió để cung cấp thêm lực đẩy về phía trước và cải thiện hiệu quả năng lượng của tàu. Việc lắp đặt Cánh buồm cánh quạt Anemoi dự kiến sẽ giảm sáu phần trăm mức tiêu thụ nhiên liệu và cắt giảm lượng khí thải CO2 tương đương lên tới 3.000 tấn mỗi tàu mỗi năm trên các tàu lớp Valemax.
Vale đã nghiên cứu trong vài năm qua về tiềm năng của động cơ đẩy hỗ trợ gió cho các tàu của mình. Họ đã triển khai thử nghiệm đầu tiên về công nghệ cánh buồm cánh quạt vào năm 2021 trên tàu Sea Zhoushan trọng tải 325.000 tấn thuộc sở hữu của Pan Ocean Ship Management. Con tàu cũng được trang bị năm cánh buồm cánh quạt được chế tạo bởi Norsepower.
Đầu năm nay, Mitsui O.S.K. Lines đã công bố kế hoạch lắp hai cánh buồm cánh quạt trên một tàu chở hàng 200.000 tấn hiện có. Việc lắp đặt dự kiến vào nửa đầu năm 2024 trên con tàu cũng hoạt động theo hợp đồng thuê tàu đến Vale. MOL và Vale đã nghiên cứu việc lắp đặt cánh buồm cánh quạt trong một dự án chung bắt đầu vào tháng 11/2021.
Dự án lắp đặt mới liên quan đến SDARI (Viện nghiên cứu và thiết kế tàu Thượng Hải) và Lloyd's Register là hiệp hội phân loại cho Sohar Max. Cả hai tổ chức sẽ làm việc với Anemoi về các thiết kế để cài đặt.
Anemoi nhấn mạnh rằng họ cũng đã thiết lập chuỗi cung ứng của mình tại Trung Quốc, hợp tác với CSSC, Chengxi (Tập đoàn đóng tàu nhà nước Trung Quốc), Lianyungang Zhongfu, Lianzhong Composite Material Group Co., CRRC Corporation và SaierNico Electric &; Automation. Anemoi cũng sẽ hỗ trợ lắp đặt trên tàu Valemax với đầy đủ các dịch vụ kỹ thuật cả trước và sau khi giao hàng bao gồm thiết kế tích hợp tàu, hỗ trợ phê duyệt kế hoạch, quản lý dự án và giám sát tại chỗ, đào tạo trên tàu và dịch vụ sau bán hàng.
Bulker là một trong những tàu đầu tiên triển khai cánh quạt và các hình thức đẩy hỗ trợ gió khác. Anemoi vào tháng 6/2023 đã hoàn thành việc lắp đặt ba cánh quạt trên một tàu chở hàng TR Lady thuộc sở hữu của Tufton (82.000 tấn). Tàu hoạt động theo hợp đồng thuê tàu Cargill, một hợp đồng thuê tàu lớn khác của các hãng vận chuyển hàng rời khô. Các dự án khác đã lắp đặt các cánh quạt đầu tiên trên các tàu chở dầu thô lớn. Anemoi gần đây cũng báo cáo rằng họ đang khởi động một nghiên cứu để khám phá việc lắp đặt cánh quạt của các tàu sân bay khí lớn.
